Lubrification/Graissage

A) Lubrification

1. verser de temps en temps quelques gouttes d'huile dans l'emplacement  prévu pour  la manivelle de winch

2. l'huile descend par gravitation dans le tube inox (1) et lubrifie la noix en bronze (11)

B) Graissage

1. échouer le First 210 ou le mettre à terre

2. déposer la partie supérieure du mécanisme de relevage (Cf. chapitre suivant)

3. couper un morceau de tuyau d'arrosage de 60 cm

4. remplir l'extrémité du tuyau d'arrosage de graisse marine

5. introduire le tuyau dans le haut du puit de quille et l'enficher sur la vis (12)

6. graisser la tige filetée en effectuant des mouvements de va et vient

Révision

Le système de relevage de la quille est très fiable : la seule pièce d'usure est une noix en bronze. Lorsque celle-ci est usée, le relevage devient difficile et son remplacement nécessite uniquement la dépose de la partie supérieure du mécanisme. Cette opération peut s'effectuer à flot, lorsque la quille est en position basse, ou à terre lorsque le bateau est posé sur une remorque ou des bers.

1) Dépose de l'ensemble tube inox+noix

NB : La procédure décrite ci-dessous ne peut pas être appliquée à un mécanisme inversé type  First 211 (voir schémas ci-dessus).

1. introduire une douille de diamètre 13 mm  ainsi que deux rallonges dans le tube inox (1)

2. dévisser le boulon intérieur (6) du guide-arrêt de fin de course

3. introduire la manivelle de winch dans le tube (1) et tourner dans les sens inverse des aiguilles d'une montre (dévisser)

• si le F210 est à flot, la quille descend

• si le F210 est à terre, le tube (1) remonte dans le cabine

4. dévisser complètement le tube (1), qui n'est plus bloqué en fin de course par guide-arrêt de fin de course, de façon à le désolidariser de la vis sans fin (12)

5. récupérer l'ensemble tube + noix

    

   Tube inox avec noix (1ère génération)





6. dépose de la noix en bronze (11)

• bloquer le tube dans un  étau

• introduire la manivelle de winch dans son logement pour maintenir le tube

• dévisser la noix à l'aide d'une clé plate de 27 mm ou d'une clé à mollette
  (chauffer légèrement la noix pour la débloquer)

7. remplacer la butée à bille (3) si nécessaire (modèle standard 5106)
   

Butée à bille	Butée à bille

2) Repose de la nouvelle noix

Important :  il est préférable de remplacer la noix d'origine par une noix de First 211, qui est mieux dimensionnée.

1. nettoyer et dégraisser le filetage du tube inox (1)

2. enduire grassement le filetage de frein filet et visser et bloquer fortement la nouvelle noix